دليل لمعيار ASTM F2656
المحتوى:
- حواجز وأعمدة الطرق TISO التي تم اختبارها من أجل ASTM F2656
- دعنا نعرف المزيد عن معيار ASTM F2656
- كيف يتم تقييم تصنيف حواجز الطرق والأعمدة وفقًا للمواصفة ASTM F2656؟
- اختبار تصنيفات المركبات - التوضيح
- قائمة حواجز المركبات المضادة للخدش في وزارة الدفاع
- ماذا عن معايير اختبار التأثير الأخرى؟
- جدول ملخص لجميع الأعمدة المرخصة وحواجز الطرق
ASTM F2656 تعني المعيار الأمريكي لتحديد مستوى حماية المحيط باستخدام حواجز الأمان: حواجز الطرق والأعمدة.
نُشرت منهجية اختبار الحاجز الأمريكي لأول مرة في عام 1985 من قبل إدارة الأمن الدبلوماسي الأمريكية لتقييم قوة الحواجز والبوابات المحيطة عند اصطدامها بالمركبات. منذ ذلك الحين ، ازداد عدد وحجم الهجمات بمركبات مع أو بدون متفجرات في جميع أنحاء العالم. لذلك ، من الضروري النظر في مجموعة واسعة من التهديدات المحتملة ، على سبيل المثال الهجوم على كائن بمركبة ، والهجوم من قبل مركبات مختلفة بسرعة عالية ، بالإضافة إلى الدفاعات المحتملة لمنع التسلل إلى منطقة الكائن. بالإضافة إلى ذلك ، هناك معايير مختلفة لتقييم التحكم في الوصول للمؤسسات ، فضلاً عن متطلبات المظهر الجمالي لإجراءات الوصول والأمن.
على الرغم من حقيقة أن ASTM F2656 تم إنشاؤه من قبل السلطات التنظيمية الأمريكية ، فإن هذا المعيار قابل للتطبيق في البلدان الأخرى.
يعمل معيار ASTM F2656 كأساس للعديد من المعايير التي تم تشكيلها في بلدان أخرى لاحقًا.
في عام 2007 ، نشرت الجمعية الأمريكية للاختبار والمواد (ASTM) لأول مرة طريقة اختبار تأثير السيارة F2656 للحواجز المحيطة.
في عام 2003 ، أصدر مكتب الأمن الدبلوماسي التابع لوزارة الخارجية الأمريكية معيارًا جديدًا (SD-STD-02.01 ، المراجعة أ) لمنهجية الاختبار الخاصة بالحواجز المحيطة.
تم تغيير المعيار لعدة أسباب. كان السبب الرئيسي للتغيير هو المسافة المحدودة ، والتي استبعدت استخدام أجهزة الحماية المناسبة في المواقع ذات الصلة ، والتي لم تفي بمتطلبات الاختبار العالية ، وهي منع إمكانية اختراق مركبة في منطقة الكائن بأكثر من مليون. في هذا الصدد ، ينص المعيار المعدل على مدى تغلغل السيارة في أراضي الكائن بمقدار متر واحد فقط. أيضًا ، يعد معيار ASTM F1 أحد المعايير القليلة التي تتضمن معلمات سلامة الركاب المنصوص عليها في القانون المعياري.
عند الانتهاء من الاختبار ، يتم توثيق تشوه حاجز الأمان ومدى اختراق السيارة والأضرار التي تلحق بكل من عنصر الاختبار ومركبة الاختبار بناءً على نتائج القياس وقراءات الجهاز والصور. بناءً على هذه البيانات ، يتم تعيين فئة حماية مقابلة لحاجز الأمان. يتم تشفير المؤشرات الرئيسية مثل نوع السيارة (كتلتها) وسرعتها في رمز (على سبيل المثال ، M50 ، C740 ، RU50 ، إلخ). بالإضافة إلى ذلك ، فإن أحد المؤشرات المهمة في التصنيف هو مدى تغلغل الجسيمات الكبيرة. نطاق الاختراق مشفر بالرموز P1 و P2 و P3 و P4. يتوافق كل رمز من الرموز مع مسافة معينة لاختراق الجسيمات الكبيرة (أكثر من 25 كجم) خارج جهاز الحجب (انظر الجدول أدناه).
تعيينات حالة التأثير
| مركبة الاختبار / الحد الأدنى من اختبار بالقصور الذاتي للمركبة ، كجم [رطل] | الحد الأدنى من السرعة الاسمية للاختبار ، كم / ساعة [ميل / ساعة] | الطاقة الحركية KJ [ft-kips] | تعيين الشرط |
|---|---|---|---|
| سيارة ركاب صغيرة (SC) 1100 [2430] |
50 [30] | 106 [78] | SC30 |
| 65 [40] | 179 [131] | SC40 | |
| 80 [50] | 271 [205] | SC50 | |
| 100 [60] | 424 [295] | SC60 | |
| صالون بالحجم الكامل (FS) 2100 [4630] |
50 [30] | 203 [37] | FS30 |
| 65 [40] | 342 [247] | FS40 | |
| 80 [50] | 519 [387] | FS50 | |
| 100 [60] | 810 [557] | FS60 | |
| شاحنة بيك أب (بو) 2300 [5070] |
50 [30] | 222 [164] | PU30 |
| 65 [40] | 375 [273] | PU40 | |
| 80 [50] | 568 [426] | PU50 | |
| 100 [60] | 887 [613] | PU60 | |
| شاحنة اختبار قياسية (M) 6800 [15 000] |
50 [30] | 656 [451] | M30 |
| 65 [40] | 1110 [802] | M40 | |
| 80 [50] | 1680 [1250] | M50 | |
| الفئة 7 كابوفر (C7) 7200 [15873] |
50 [30] | 673 [497] | C730 |
| 65 [40] | 1199 [884] | C740 | |
| 80 [50] | 1872 [1381] | C750 | |
| مركبة بضائع ثقيلة (ح) 29 [500] |
50 [30] | 2850 [1950] | H30 |
| 65 [40] | 4810 [3470] | H40 | |
| 80 [50] | 7280 [5430] | H50 |
تقييمات الاختراق
| المسمى الوظيفي | تصنيف الاختراق الديناميكي |
|---|---|
| P1 | ≤ 1 م (3.3 قدم) |
| P2 | من 1.01 إلى 7 م (من 3.31 إلى 23.0 قدم) |
| P3 | من 7.01 إلى 30 م (من 23.1 إلى 98.4 قدم) |
| P4 | 30 مترًا (98 قدمًا) أو أكثر |
ملاحظة: لن يتم تضمين VSB مع تصنيف اختراق P4 في قائمة حواجز المركبات المضادة للخدش في وزارة الدفاع.
في الصور أدناه ، يمكنك رؤية الفرق في قياسات الاختراق أثناء اختبار ASTM F2656 و IWA 14-1 و PAS 68.
PAS68: 2013 و ASTM F2656
IWA 14-1: 2013
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
تصنيف آخر موثوق لمصنعي الحواجز هو DOD Anti-Ram Vehicle Barrier List. قائمة DoD هي قائمة معتمدة من الشركات المصنعة التي أظهرت أن أجهزتها تلبي متطلبات الاختبار الصارمة لمعدات مكافحة الصدم وستعمل بشكل موثوق ضد هجوم المركبات عالي السرعة.
قائمة حاجز وزارة الدفاع هي قائمة معتمدة من الحواجز المختبرة من قبل مركز التصميم الوقائي (PDC). تم اختبار جميع معدات تخفيف المركبات TiSO على نطاق واسع وفقًا لمعايير ASTM و IWA للتأكد من أنها تلبي المعايير الصارمة المطلوبة من قبل PDC لموافقة وزارة الدفاع.
مركز تصميم الحماية (PDC) هو مركز الخبرة العسكرية الأمريكية للخدمات الهندسية المتعلقة بحماية القوة والتصميم الوقائي. نحن نقدم خدمات التصميم والدعم الهندسي للجيش الأمريكي لكل من التطبيقات الدائمة وشبه الدائمة ولوزارة الدفاع والوكالات الحكومية الأمريكية الأخرى لحماية الأشخاص والممتلكات من التهديدات الإجرامية والإرهابية.
لإدراجها في هذه القائمة ، يجب أن تخضع الشركة المصنعة للتدقيق المناسب ويجب أن تفي المعدات بأعلى معايير الجودة ومتطلبات الحماية الدولية. لقد استوفت TiSO المعيار المطلوب وبالتالي فهي مدرجة الآن في القوائم المعتمدة.
هناك معياران رئيسيان آخران ستصادفهما PAS 68 و IWA. PAS 68 ، الذي له الكثير من القواسم المشتركة مع ايوا 14، هي مواصفات اختبار بريطانية لتقليل خطر المركبات المعادية وموضحة بالكامل في دليلنا التفصيلي. اتفاقية ورشة العمل الدولية (IWA) ، الصادرة في عام 2014 ، تتبع هيكلًا مشابهًا لـ PAS 68 مع اختلافين رئيسيين.
أولاً ، يتم أخذ قياسات الاختراق من مقدمة منتج الاختبار ، وليس من الخلف. ثانياً ، لا يتم تسجيل تشتت الحطام. سنلقي نظرة على هذا التصنيف بمزيد من التفصيل في البرنامج التعليمي التالي. معيار آخر يمكنك أن تجده هو CWA ، وهو اتفاق أوروبي يجمع بين عناصر PAS 68 و PAS 69. PAS 69 هو مواصفات للتركيب الصحيح للمنتجات التي تم اختبار تأثيرها.
| نوع HVM | الموديل | معيار* | تصنيف برفومانس | مركبة سرعة، (كم / ساعة) |
مركبة كتلة، (كلغ) |
اختراق، (م) |
قوة التأثير ، (كلغ) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| حاجز أوتوماتيكي (هيدروليكي) | RB348 | أستم F2656-07 | M30، P1 (-1,2،XNUMX م) | 50 | 6 800 | -1.2 | 679.9 |
| حاجز أوتوماتيكي (هيدروليكي) | RB342 | أستم F2656-07 | M50، P1 (-0,6،XNUMX م) | 80 | 6 800 | -0.6 | 1 845.0 |
| مربط الحبال القابل للإزالة | RB343-68 | ASTM F2656 / F2656M-15 | IWA 14-1: 2013 | 80 | 7 200 | 3.8 | 1 841.0 |
| M50، P2 (3,8،XNUMX م) | Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 | 80 | 7 200 | 4.1 | |||
| الأعمدة الثابتة (مجموعة الأعمدة الثلاثية) | RB345-09-S | ASTM F2656 / F2656M-20 | C750، P1 (0,7،XNUMX م) | 80 | 7 200 | 0.7 | 1 789.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 | 80 | 7 200 | 0.7 | |||
| مانع طريق أوتوماتيكي (هيدروليكي) | سلسلة سايكلوب | RB320-02 | ASTM F2656 / F2656M-15 | C740، P1 (-1,7،XNUMX م) | 64 | 7 200 | -1.7 | 1 181.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 | 64 | 7 200 | -0.2 | |||
| مانع طريق أوتوماتيكي (هيدروليكي) | سلسلة Speedbump | RB359-04 | ASTM F2656 / F2656M-15 | M30، P1 (-0,7،XNUMX م) | 48 | 7 200 | -0.7 | 664.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 | 48 | 7 200 | 0.3 | |||
| مانع طريق متحرك أوتوماتيكي (هيدروليكي) | سلسلة Speedbump | RB358-08 | ASTM F2656 / F2656M-18a | M30، P2 (4,66،XNUMX م) | 48 | 7 200 | 4.6 | 673.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 | 48 | 7 200 | 5.3 | |||
| مانع طرق أوتوماتيكي (هيدروليكي) | RB313 | أستم ف 2656-07 | M30، P1 (-2,1،XNUMX م) | 50 | 6 800 | -2.1 | 656.0 |
| مانع طرق أوتوماتيكي (هيدروليكي) | RB333 | أستم ف 2656-07 | M50، P1 (-2,4،XNUMX م) | 80 | 6 800 | -2.4 | 1 843.5 |
| مانع طرق أوتوماتيكي (هيدروليكي) | RB313-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 | 48 | 7 500 | -1.9 | 689.3 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 | 48 | 7 500 | -1.7 | |||
| مانع طرق أوتوماتيكي (هيدروليكي) | RB323-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 | 64 | 7 500 | -1.5 | 1 139.0 |
| مانع طرق أوتوماتيكي (هيدروليكي) | RB333-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 | 80 | 7 500 | -1.0 | 1 868.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 | 80 | 7 500 | -0.1 |
إذا كانت لا تزال لديك أسئلة بخصوص تصنيف المعايير الدولية أو ترغب في معرفة سعر الأعمدة والحواجز المعتمدة لدينا ، فاترك طلبك أدناه.
